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20251113

[环球时报综合报道]“一段时间以来· ᴥ ·，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯ฅ ฅ）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取/****/更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。

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对西北城市来说，งง คค机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开ʚ ɞ放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战•ᴥ•略的双重意义。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代ᕱ ᕱ了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下,。,。,。。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建ʕ·͡ˑ·ཻʔ设国际航空枢纽的需要。
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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过.˗ˏˋ♡ˎˊ˗400万人，民航吞吐量规模在2700,。,。,。万人ʚɞღღ次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流/****/常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽ʕ•̫,。,。,。͡•ོʔ体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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